SOCMA 12 tons elektrisk gravemaskine på hjul

SOCMA 12 tons elektrisk gravemaskine på hjul

Nul emission, ikke forurening

Lithium batteri

Whatsapp: 0086-15060706183

På grund af den hurtige økonomiske udvikling i de senere år er Kina blevet verdens største entreprenørmaskiner produktion og salgsland og aktiemarked. Antallet af entreprenørmaskiner i besiddelse har nærmet sig 10 millioner enheder, og det opretholder en årlig vækstrate på over 400,000 om året. Beholdningen er enorm.

Tekniske køretøjer som produktionsmiddel er hovedsageligt brændstofdrevne og er meget udbredt i infrastruktur, industri, elkraft, minedrift, havne og andre områder med høj brugsfrekvens. Selvom dets ejerskab kun er 1/6 af motorkøretøjers ejerskab, forurener det overhovedet ikke miljøet.

Tager vi gravemaskiner med stor efterspørgsel efter infrastrukturkonstruktion som eksempel, svarer udstødningsemissionen fra en lille gravemaskine til emissionen fra mere end 50 familiebiler. Sådan er det stadig med små gravemaskiner, for ikke at tale om store minelastbiler og kraner.

Global grøn udvikling er ved at blive en trend, og entreprenørkøretøjer med høje CO2-udledninger vil naturligvis slutte sig til kulstofreduktionsbølgen. Elektrificering er "spidsen" af denne bølge.

Ifølge observation og forståelse af elektriske kort er der i produktstrukturen af ​​byggekøretøjer, gravemaskiner, læssere og kraner de tre typer produkter med det største salg på markedet, og de er også hovedmodellerne for OEM'er og motorbatterivirksomheder. De har en høj andel af energiforbruget, men kravene til effekt og momenttæthed er ikke høje. Desuden har disse køretøjer et stort energipotentiale, der kan genvindes, og hydraulikmotorerne om bord er velegnede til elektriske motorer.

Efter at elmotoren har erstattet den hydrauliske motor, vil gravemaskiner, læssere og kraner opnå højere effektivitet og kontrolnøjagtighed, og reaktionshastigheden vil være hurtigere, hvilket simpelthen er et "evangelium" for entreprenørkøretøjer med høje effektivitetskrav.

Samtidig kan motorprodukterne til elektriske ingeniørkøretøjer leveres i hele industrikæden i Kina, og der er ingen grund til at bekymre sig om problemet med "fast hals" af udenlandske produkter. Stabiliteten af ​​forsyningskæden reducerer også omkostningerne ved at bruge elektriske entreprenørkøretøjer til en vis grad.

Faktisk er det ikke kun en stabil produktforsyningskæde, der reducerer brugsomkostningerne for elektriske byggekøretøjer, men den nuværende udvikling af den stadig mere velstående batteribyttemodel kan også gøre det muligt for elektriske byggekøretøjer at reducere omkostningerne og øge effektiviteten. "Batterileasing" er en vigtig del af den kontinuerlige drift af batteri-byttede køretøjer. Hvis batterileasing vedtages, vil købs- og brugsomkostningerne for elektriske entreprenørkøretøjer også være lavere end for brændstofdrevne maskiner.

Det kan ses, at elektrificeringen af ​​entreprenørkøretøjer ikke kun er et stærkt løft til realiseringen af ​​"dual carbon"-målet på transportområdet, men også kan forbedre produktionseffektiviteten og reducere omkostningerne ved brug af køretøjer. Dette er også fordelagtigt for driftsselskaber.

Det er værd at nævne, at det, der går hånd i hånd med udviklingen af ​​elektrificering, er ingeniørkøretøjers intelligens. Hvis elektrificering er relateret til energiomkostninger, så er intelligens relateret til lønomkostninger.

Som vi alle ved, har anvendelsesscenarierne for byggekøretøjer komplekse arbejdsforhold og barske miljøer, hvilket også vil have en vis indvirkning på operatørernes sundhed. Den automatiske kørsel af entreprenørkøretøjer kan ikke kun reducere lønomkostningerne, men også køre 24 timer i døgnet, hvilket i høj grad forbedrer driftseffektiviteten.

"Elektrificering plus intelligens" er som to solide vinger tilføjet til entreprenørkøretøjet, og hele industrien "flyver højt".

Og elektrificering er uden tvivl et skridt foran.

Populære tags: socma 12 tons elektrisk hjulgravemaskine, Kina, producenter, fabrik, tilpasset