10 TON GAFFELMOTOR Kina Billig Motor

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

PRODUKTPARAMETER:

 

Model			ENHED	FD100T
specifikationer	Strøm enhed			Diesel
	Operatørtype
	Type transmissionsboks
	Nominel kapacitet		kg	10000
	Indlæsningscenter		mm	600
	Max.Løftehøjde		mm	3000
	Dæktype
	Dæk nummer	Foran		4
		Bag		2
	Dækstørrelse	Foran		9.00×20-14PR
		Bag		9.00×20-14PR
Ydeevne	Løftehastighed	Indlæst	mm/s	380
		Aflæsset		410
	Sænke hastigheden	Indlæst	mm/s	450
		Aflæsset		400
	Rejsehastighed	Indlæst	km/t	26
		Aflæsset		30
	Maks. graderbarhed (belastet)		%	20
	Maks. trækstangstræk (belastet)		kg	5850
	Masthældningsvinkel (Fwd/Bwd)		deg	6/12
	Fri løftehøjde		mm	180
	Venderadius		mm	3900
Dimensioner	Samlet længde (med gaffel)		mm	5480
	Samlet bredde		mm	2160
	Overhead Guard Højde		mm	2560
	Gaffelstørrelse (LxBxT)		mm	1220x175x80
	Masthøjde (gaffel sænket)		mm	2850
	Batteri (spænding/kapacitet)		V/Ah	2×12/90
	Lastbil Vægt		kg	12500
	Brændstoftankkapacitet		L	143
Motor	Mærke			ISUZU	CHAOCHAI
	Model			6BG1	6102
	Nominel effekt		kw/rpm	82.3/2000	80.8/250
	Nominelt drejningsmoment		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Antal Cylindre			6	6
	Forskydning			6.49	5.78

 

 

 

 

Produktbilleder:

 

 

 

 

 

 

Socma Forklift relaterede nyheder:

Det er ikke koldt i Laufoss i Norge i september, og den sidste af Toyota Material Handlings ni modbalancerede elektriske gaffeltrucks er netop ankommet til Toten Transports fabrik. Men hver vinter ser Token Transport temperaturerne falde 15 grader under nul.

På trods af dette tøvede Novi logistikchef Inge Rosvold og terminalchef Håkon Teslow ikke med at skifte dieselgaffeltruckene ud med elektriske. Efter en konkurrencepræget udbudsproces, der involverede mindst fem leverandører, blev Toyota Materials Handling Norway (TMHNO) udvalgt. De har nu leveret syv 3,5 tons gaffeltrucks og to 2 tons gaffeltrucks, alle udstyret med lithium batterier.

Tillid til at udfase diesel

"Vores dieselgaffeltrucks er forældede og uoverkommelige. Vi har aldrig overvejet at købe en ny dieselgaffeltruck." Teslow sagde: "Topledelsen i virksomheden besluttede, at vi ville lave en grøn omstilling og vælge elektriske gaffeltrucks."

Til sommer tages lithium-ion gaffeltrucks gradvist i brug, og gamle dieselmotorer udfases. Det, Teslow er mest begejstret for, er, hvordan opladning fungerer. Men i sommer, efter at de arbejdede sammen med Toyota Material Handling Novi om at oprette et system til planlægning af dagen, blev han forsikret om, at det virkede.

"I samråd med Toyota kom vi på ideen om at lade så ofte som muligt. Lader, når man kan, ikke når man skal. Vi ved ikke helt, hvordan det kommer til at forløbe, men erfaringerne med at lade indtil videre har været meget positiv," sagde Teslow.
Du har brug for lidt plads: Et velorganiseret laderum og tilstrækkelig tilgængelig strøm er forudsætninger for en vellykket overgang til el-gaffeltruck. Ved korte pauser skal gaffeltrucken indstilles til at lade.

Opladningsrum

For at opnå regelmæssig opladning er det nødvendigt at etablere et rent og let tilgængeligt laderum.

"Derfor anbefaler vi, at der etableres ladeområder tæt på pauseområder og steder, hvor medarbejderne udfører andet vikararbejde, og tæt på områder, hvor gaffeltrucks bruges intensivt." Schell Einar, produktchef hos Toyota Material Handling Novi Kjell Einar Totsås sagde, at Totton Transport Company har klaret sig godt i denne henseende.

Tongtian Transportation måtte ofre et lille lagerområde til lavfrekvente varer for at bygge ladestandere. Anlægget har allerede strøm nok til at modstå intensive opladningsperioder.

Totton Transport Companys terminal opererer på to-skiftsbasis og kører fra kl. 06.00 til kl. 22.00. Gaffeltrucks er svære at køre og transporterer tunge læs i og uden for gaffeltrucken, såvel som på indvendige og udvendige stativer. Omkring 400 gaffeltrucks læsser og losser på terminalen hver uge. Der er ikke mange, der har udført så intensive operationer på el-gaffeltrucks før, i hvert fald ikke når Lawfors-gaffeltruckene er udsat for lave temperaturer det meste af året.

Tossos sagde, at beregninger og tidligere erfaringer indikerer, at det burde gå glat.

Føre bæredygtig udvikling
GRØNT FOKUS: Administrerende direktør Finn Martinsen er ivrig efter et grønt skifte, og at købe en ny dieselgaffeltruck har aldrig været en del af ligningen.

Totten Transports administrerende direktør Finn Martinsen indrømmer, at chancerne for at vælge en lithium-elektrisk gaffeltruck frem for en diesellastbil er små. Alligevel var han ikke i tvivl.

"Det bliver snart minus 30 grader her. Men nu er beslutningen om at gå til el meget enkel. Inden for miljø og bæredygtighed vil vi gå forrest." Martinson sagde, at alt andet betyder noget for os som gruppe. sagde, at det hele var meget unaturligt og tilføjede, at Totten Transport også satsede på biogasgaffeltrucks, selvom Martinson mente, at myndighedens forudsigelighed var lav. Men det er en debat til en anden gang.

Lyt til medarbejderne

Ved skift af gaffeltruckmærker og energibærere er det vigtigt at involvere Totten Transportations medarbejdere. Hos Lawforth Quay har virksomheden loyale, ærlige og ligefremme medarbejdere. Det er ikke urimeligt, at nogle mennesker ønsker, at tingene skal forblive, som de er. På denne måde, da nogle barndomssygdomme og nogle mindre fabrikationsfejl dukkede op på gaffeltruckene, fik ledelsen og Toyota en klar besked. Naturligvis tog Toyota Forklift sig af dem, og få måneder efter at den første lithium-ion gaffeltruck blev indsat, var fordelene indlysende.
Toyota Material Handling-teamet, salgschef for Østnorge Terje Gammelsæter (fra venstre), områdechef Kjell Erik Baardseth og produktchef Kjell Einar Totsås er sikre på, at Toyota gaffeltrucks kan håndtere brande, selv når koldt vejr sætter ind.

"Vi er nødt til at få medarbejderne til at gentænke," sagde Martinson. "Jeg tror, ​​at mange mennesker vil have en åbenbaring af komfort, når der ikke er nogen støj og ingen dampe."

Mere fornuftig brug

Elektriske gaffeltrucks fører også til ændringer i brugermønstre. Tidligere sad gaffeltrucks ofte stille, når de ikke var i brug. Nu, når en gaffeltruck ikke bruges i et par minutter, sættes den straks på opladning. Med købet får Toten nu også bedre overblik over driften gennem Toyotas flådestyringsværktøj, I_Site, som indsamler alle tænkelige data om, hvordan gaffeltrucks bruges, hvordan de oplades, og hvem der kører dem hvordan .
Hyundai: Den nye gaffeltruck har en farveskærm med al nødvendig information og mini kontrolgreb.

"I øjeblikket bruger vi kun I_Site som en tjekliste til daglige inspektioner, men det er et godt program til at tænke på at køre fornuftigt." Terminalchef Håkon Teslow sagde: "De indsamlede data vil være enorme, og vi ser frem til det. Brug disse tal med omtanke."

Disse gaffeltrucks tilhører også Toyota Traigo80-serien, hvor de store og små modeller er henholdsvis 9FBM35T og 8FBMK20T. Disse gaffeltrucks har opgraderede fjedersæder, fuld LED-lysklynger, blå prik advarselslys og ergonomiske mini-joysticks.

Gaffeltrucks leveres til Totten Transport efter fleksible lejeordninger, hvilket minimerer kunderisikoen. TMHNO ejer stadig gaffeltruckene, og hvis behovene ændrer sig, kan kunderne justere antallet af gaffeltrucks eller skifte til en anden størrelse.

Populære tags: 10 tons gaffeltruck motor Kina billig motor, Kina, fabrikanter, fabrik, tilpasset