25 tons 25 t Heavy Gaffeltruck FD250

Email: claire@socmachinery.com

25 tons 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

Brugen af rent dieselolie er især vigtigt for maskiner, der drives af dieselmotorer. Hvis dieselolien i tanken ikke er ren, vil det naturligvis forværre slitage eller korrosion af de præcise lige dele, såsom brændstofsystemstemplet, olieudløbsventilen og injektionsdysenålen, hvilket i høj grad reducerer pålideligheden og holdbarheden af maskinens drift. Til dette formål bør vi være opmærksomme på den daglige vedligeholdelse af olietanken.

(1) dieselolie bør udfældes over 48 timer før tilsætning af brændstoftank, så urenheder i olien kan bringes i brændstoftanken.

(2) byggemaskiner er ofte spredt i marken. Fordi tankingen ikke er bekvemt, sendes olien til spidsen af spande. På dette tidspunkt skal oliepumpemaskinen være ren og forureningsfri, og olien fra bunden af tønderen bør også undgås.

25 tons 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(3) Fyld tanken med olie hver dag efter arbejde eller inden driftsstop, for ikke at forårsage, at vanddråber fra den tomme vægs indre væg strømmer ind i dieselolie om natten på grund af kondensering. Derudover skal oliedræningsafløbsåbningen først åbnes for at udlede den snavsede olie eller fugt, der er lagt på bunden af tanken, inden arbejdet påbegyndes.

(4) I forbindelse med maskinens drift bør mængden af olie i tanken til enhver tid styres, så olien skal tilsættes i tide for at forhindre, at olien eller luften fra bunden af kassen kommer ind i brændstofsystem, for at påvirke dieselmotorens normale drift.

(5) Ventilationshullerne på tankdækslet skal ofte uddybes, hvis blokering vil medføre det negative tryk i kassen, reducere trykket og reducere mængden af olieforsyning, så dieselmotorens effekt ikke kan være fuldt ud udøves.

25 tons 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(6) Når olietanken lækker eller omskifteren ikke er tæt lukket, vil den ikke kun forurene miljøet, forårsage let brand, men også spild dieselolie og øge driftsomkostningerne. På dette tidspunkt bør stoppe svejseparametre eller udskifte udskiftning, må ikke modvilligt fortsætte med at arbejde, ellers under maskinen vil vibrationen blive mere og mere alvorlig og forårsage større tab.

(7) ryd op tanken. Når maskinen bruges i lang tid, kan der opstå meget snavs fra kontakten med luft eller boksvæg i tanken, hvoraf nogle synker ned i bunden af boksen og den anden er fastgjort til boksens væg . Samtidig, hver dag under tankningsprocessen er det uundgåeligt, at støv eller vand bringes i tanken. Maskinen skal derfor rengøres en gang hver 1500 til 2000 timer, eller selv om al ren dieselolie er tilsat, bliver den forurenet. Maskinens olietank er tung og tung, dens kapacitet er normalt hundredvis af kilo, og den demonteres og rengøres både besværlig og tidskrævende; de to olietanke af CAT613C-skraberen (effekt 139kW) er svejset sammen og kan slet ikke demonteres. Af denne grund lavede vi et simpelt værktøj og rensede brændstoftanken med trykluft. De specifikke metoder er som følger:

25 tons 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(1) Brug et 0,5 "stålrør til at lave en dyse med en længde på ca. 1m, dør i nederste ende af hullet og bor et par diameter 1-2mm huller rundt om det, og den øvre ende er forbundet til slangen fra gaspumpen.

(2) sæt olie i tanken og tilsæt 20-30L ren diesel.

(3) sæt dysen ind i bunden af tanken.

(4) åbenluftpumpe (eller for at køre bildækket til luftpumpe), når lufttrykket stiger til 0,6-0,7Mpa, åbner tankportventilen, turbulensen rykkes ind i olietankens bund af olien og forårsager skarp sprøjt og slosende olie, kan tankens indre væg vaskes rent. På dette tidspunkt bør bomuldsgarn bruges til at tilslutte olietanken for at undgå olietåge.

Email: claire@socmachinery.com

Populære tags: 25 tons 25t tung gaffeltruck fd250, Kina, fabrikanter, fabrik, tilpasset