28 Tons Diesel Gaffeltruck Med Ram i Stålarbejde

SOCMA KINA

Vi er producenten af ​​materialehåndteringsmaskiner og entreprenørudstyr i Kina, som ligger Quanzhou City, Fujian-provinsen.

Specifikationsark:

Havnelogistik er et nyt begreb, der har optrådt hyppigt i akademiske diskussioner og forskellige medier i de senere år. Havnelogistik betyder, at den centrale havneby gør brug af sine egne havnefordele, er afhængig af det avancerede software- og hardwaremiljø, styrker sin strålingsevne til logistikaktiviteterne omkring havnen, fremhæver fordelene ved indsamling, inventar og distribution af havnegods, tager havneindustrien som grundlag, tager informationsteknologi som støtte og sigter mod at optimere integrationen af ​​havneressourcer. Udvikle et omfattende havneservicesystem, der dækker alle led i logistikbranchens kæde. Havnelogistik er et omfattende logistiksystem i en særlig form. Som en uerstattelig vigtig knude i logistikprocessen fuldender havnelogistik de grundlæggende logistiktjenester og afledte værditilvæksttjenester i hele forsyningskædens logistiksystem.

Med uddybningen og modenheden af ​​folks forskning i moderne logistikteori har udviklingen af ​​havnelogistik i de centrale byer tiltrukket sig mere og mere opmærksomhed fra logistikakademiet, industri og regeringsafdelinger, og havnelogistik har udviklet sig hurtigt. Ifølge statistikker er der mere end 2500 internationale handelshavne i verden, som er placeret på hovedvejene i verdenshavene, herunder mere end 100 med en gennemstrømning på mere end 10 millioner tons og mere end 20 med en gennemstrømning på mere end 50 millioner tons. På nuværende tidspunkt er mere end 80 procent af verdens største havne med en gennemstrømning på mere end 10 millioner tons koncentreret i udviklede lande, som ofte er store industricentre. Udviklingslandenes havne er for det meste råvareeksporthavne, og industrien er ikke udviklet nok.

Udviklingen af ​​verdenshavne har generelt oplevet tre generationer. Den første generation af havne er placeret som et rent "transportcenter", der hovedsageligt leverer skibsplads, lastning og losning, omladning og opbevaring af skibsgods; Funktionen af ​​andengenerationshavnen er placeret som "transportcenter plus Servicecenter", som ikke kun sørger for lastning, losning og opbevaring af varer, men også øger industrielle og kommercielle aktiviteter, så havnen har godsets værditilvækstfunktion. ; Den tredje generations havns funktion er placeret som "internationalt logistikcenter". Ud over at opretholde den stærke distributionsfunktion af materielle varer i international handel og yderligere forbedre distributionseffektiviteten af ​​materielle varer, har den også den logistiske funktion at integrere distributionen af ​​materielle varer, teknologi, kapital og information. Den vigtigste last, der håndteres af tredjegenerationshavnen, er containere, og hovedformålet med servicen er alliancen af ​​linjerederier. Det er et vigtigt knudepunkt og knudepunkt for international land- og havlogistikkanal, et regionalt og endda internationalt forretningscenter og et regionalt informationscenter. På nuværende tidspunkt, blandt verdens største havne, er andengenerationshavnen stadig hovedstrømmen i udviklingen, men med økonomisk globalisering, markedsinternationalisering og informationsnetværk er nogle store havne begyndt at forvandle sig til tredjegenerationshavne.

Populære tags: 28 tons diesel gaffeltruck med ram i stålarbejde, Kina, fabrikanter, fabrik, tilpasset