Efterspørgslen på gaffeltrucks stiger år for år, ogelektriske gaffeltrucksbliver godt modtaget af markedet
Med udviklingen af kinesisk industri og logistik er der en stigende efterspørgsel efter håndtering. Blandt dem er gaffeltrucks almindeligt anvendte håndteringskøretøjer. Den kan udføre lastning og losning, stabling og korte-transportoperationer på palleteret gods. Det er meget udbredt i forskellige sektorer af den nationale økonomi, såsom stationer, havne, lufthavne, fabrikker, lagre osv.
I mit land er gaffeltrucks blevet fremstillet siden begyndelsen af 1950'erne. I de senere år er efterspørgslen efter gaffeltrucks vokset hurtigt hvert år. Det er normalt opdelt i tre kategorier: forbrændingsgaffeltrucks, elektriske gaffeltrucks og lagergaffeltrucks.
Dataene viser, at pr. 30. juni 2017 var det samlede salg af motorindustrikøretøjer i første halvår 242.907 enheder, en stigning på 34,22% sammenlignet med 180.971 enheder i samme periode sidste år. Samtidig er indenlandske gaffeltruckvirksomheder begejstrede for at investere inden for elektriske gaffeltrucks. Siden 2014 har elektriske gaffeltrucks oplevet en markant væksttrend, og deres markedsandel er steget markant. Forbrændingsgaffeltrucks drives af forbrændingsmotorer, som er kraftfulde og har en bred vifte af anvendelser. Ulemperne er store emissioner og støjforurening og større skader på menneskers sundhed. Elektriske gaffeltrucks med lav emission og lav støj bliver godt modtaget af markedet.
Serialisering er en vigtig tendens i udviklingen af elektriske gaffeltrucks. Med accelerationen af internationaliseringsprocessen er Kinas elektriske gaffeltrucks gradvist kommet ind på det internationale marked. Den nye elektriske gaffeltruck vil være mere opmærksom på ergonomi og forbedre håndteringskomforten.
Den indenlandske gaffeltrucksindustri stiger, efterspørgslen fortsætter med at vokse
Med genopretningen af makroøkonomien driver infrastrukturkonstruktion efterspørgslen efter gaffeltrucks. På nuværende tidspunkt er den indenlandske makro-økonomi i støt vækst. Den proaktive finanspolitik, som staten har implementeret, har opretholdt en relativt høj vækstrate i infrastrukturbyggeriet, hvilket har drevet den hurtige vækst i gaffeltruckindustrien.
Drevet af downstream-industrier boomer fremstillingsindustrien. Nedstrøms for gaffeltrucks dækker en bred vifte, herunder fremstilling, transport, post, lager, engros- og detailhandel osv. I de senere år er den indenlandske fremstillingsindustri fortsat med at ekspandere, hvilket giver grundlag for stigningen i salget af gaffeltrucks. Udviklingen af gaffeltruckindustrien er stærkt korreleret med fremstillingsindustrien, og korrelationskoefficienten mellem de to er så høj som 0,8. I september i år var PMI-indekset for fremstilling på 52,4, en stigning på 0,7 % i forhold til måneden før. Det har været over Kurong-linjen i 14 på hinanden følgende måneder, hvilket indikerer, at fremstillingsindustrien er i en periode med accelereret ekspansion. Den fortsatte ekspansion af downstream-fremstillingsindustrien vil direkte drive en væsentlig stigning i gaffeltrucksalget.
Brancheudviklingstendenser Produkter, markedsudviklingstendenser
Salget af kinesiske elektriske gaffeltrucks vil stige, men stigningen bliver ikke for stor. Udenlandske batterigaffeltrucks har udgjort omkring 40 % af hele gaffeltruckmarkedet. I 1999 udgjorde salget af elektriske gaffeltrucks i Japan 39,7% af det samlede salg, mens benzingaffeltrucks faldt til 30,9%, og dieselgaffeltrucks faldt til 29,4%. Sammenlignet med 1989 for ti år siden er Japans elektriske gaffeltrucks steget kraftigt med 11,8%, benzingaffeltrucks er faldet med 5,2%, og dieselgaffeltrucks er faldet med 6,6%. Dette viser, at elektriske gaffeltrucks er udviklingsretningen.
Produktteknologi
Miljøbeskyttelseskravene bliver mere og mere stringente, især for eksportprodukter. USA vil håndhæve emissionsstandarderne svarende til Euro II-standarderne i 2004, og de brugte benzinmotorgaffeltrucks er generelt dobbelt{2}}flydende gas og benzin; energibesparelse Anvendelsen af teknologi og mekatronikteknologi har nået det tidspunkt, hvor det skal stå direkte i øjnene; indholdet af produktcertificering er øget, og kravene er blevet øget; ergonomisk design er vedtaget for at forbedre betjeningskomforten, reducere støj og vibrationer og være mere opmærksom på udseendets design. , Lokale virksomheder bør først overvinde denne svaghed. Ovenstående tilsyneladende ubetydelige spørgsmål bliver hovedindholdet, der bestemmer markedets levedygtighed.
Ændringer i markedsområder og felter
Markedets fokus vil bevæge sig nordpå, og mængden af nye områder vil udvides. Virksomheder i "Pearl River Delta"-regionen har en stærk bevidsthed om at bruge gaffeltrucks, især nogle Hongkong-finansierede og Taiwan-finansierede virksomheder. Ud over den hurtige økonomiske vækst i regionen i de tidlige år og den stærke omfattende økonomiske styrke, har salget af gaffeltrucks i denne region altid været placeret i landets Forkant. "Yangtze River Delta"-området er dog blevet et hot spot for en ny omgang kinesiske og udenlandske investeringer, og økonomien vokser hurtigt. Derfor vil fokus på gaffeltruckmarkedet i fremtiden bevæge sig yderligere nordpå; med hensyn til markedsområder, ud over den traditionelle papir- og bilindustri, vil logistik og detailhandel være Et nyt vækstpunkt på gaffeltruckmarkedet.
Indenlandsk gaffeltruck industri mønster og konkurrence nøgle udviklingstendenser
(1) Mængden af udenlandske investeringer i mit lands gaffeltruckindustri vil stige yderligere. I modsætning til læsserindustrien kan uafhængige og joint ventures i gaffeltruckindustrien få fodfæste på det kinesiske marked. Hovedårsagen er, at brugen af gaffeltrucks er ekstremt bred, og brugerniveauet er forskelligt. Desuden stiller mange anvendelsesmuligheder høje krav til emissioner og støj, så importerede og uafhængige joint venture-produkter kan markedsføres inden for et bestemt område og omfang. Derudover er prisen på gaffeltruckprodukter relativt lav, og prisforskellen mellem høj- og lavkvalitetsprodukter er ikke for stor. Avancerede-brugere er nemme at acceptere prisen og prisforskellen.
(2) Indenlandske gaffeltrucks vil stadig ikke være i stand til at indtage det almindelige marked. Hovedårsagen er at snuppe-lavkunder. Faktisk er de importerede mellem-gaffeltrucks, der produceres af virksomheden, på niveau med udenlandske-finansierede produkter med hensyn til ydeevne, men kvaliteten af formen og udseendet er stadig ringe. Gabet manifesteres hovedsageligt i procesniveauet for maling og gummi- og plastdele. Derudover er den udenlandske entusiasme hos mærker og indenlandske brugere også hovedårsagen til, at indenlandske gaffeltrucks ikke kan indtage det almindelige marked.
