Hvad er gaffeltruckens bremsesystem?
Gaffelløfterbremsesystem:To sæt bremsesystemer er generelt installeret: Det ene sæt er driftsbremsesystemet, som ofte bruges til at reducere hastigheden eller stoppe under kørsel. Dette er bremsesystemet normalt kaldet. Den anden er parkeringsbremsesystemet, som er hjælpeudstyr og bruges til at holde gaffeltrucken stationær, efter at gaffeltrucken stopper.
gaffeltrucks driftsbremse
gaffeltruck parkeringsbremse
Almindelige driftsbremser:
Metode: Menneskelig hydraulisk bremse
Struktur: fodbremsemekanisme, hovedbremsecylinder, bremsecylinder, bremsesamling og bremseolierør
Princip: Når bremsepedalen trædes ned, overføres drejningsmomentet til bremsehovedcylinderen gennem mekanismen, og bremsemasterpumpen omdanner den mekaniske energi til bremseoliens trykenergi. Åbn gearkassens hydrauliske kobling. På en måde overføres bremseolien direkte til bremsecylindrene inde i bremserne på begge sider af drivakslen. Stemplerne i bremsecylindrene presser bremseskoene mod bremsenavet for at frembringe en bremseeffekt. Når bremsepedalen slippes , virker returfjederen, så stemplerne i bremsecylinderen og koblingscylinderen vender tilbage til deres oprindelige positioner, hvilket har en aflastende effekt. På dette tidspunkt strømmer bremsevæsken, der oprindeligt blev trykket af hovedcylinderens stempel, tilbage til hovedcylinderen gennem bremseolierøret, bremseskoene kobles fra og returneres til den oprindelige position, og bremseeffekten forsvinder.
Almindelige driftsbremser:
Metode: pneumatisk kraftbremse
Struktur: Luftkompressor, olie-vandudskiller, bremsekontrolventil, trykreguleringsventil, bremseluftrørsamling, lufttanksamling, bremse
Princip: Motoren driver luftkompressoren gennem remdrevet (gear) for at presse luften ind i luftlagertanken. Luftbeholderen er forbundet gennem bremsekontrolventilen og bremseluftkammeret. Når bremsepedalen trykkes ned, kommer komprimeringen i luftlagertanken. Luften kommer ind i bremseluftkammeret gennem kontrolventilen, og bremseluftkammerets trykstang rager udad under påvirkning af lufttrykket, og bremsekammen drejes for at få bremseskoene til at sprede sig og presse mod bremsenavet for at frembringe en bremseeffekt. Når bremsepedalen slippes, lukker reguleringsventilen luftpassagen fra luftbeholderen. Samtidig udledes luften i bremseluftkammeret fra udstødningsventilen til atmosfæren, bremseskoen trækkes tilbage til den oprindelige position ved påvirkning af returfjederen, og bremseeffekten forsvinder.
Parkeringsbremse:
Metode: mekanisk drivmekanisme
Funktion: for at sikre det langsigtede-bremseformål eller nødbremse, når fodbremsen svigter
Struktur: Bremsekontrolmekanisme, fleksibel aksel, håndbremsesamling, grænsemekanisme, returfjeder og relaterede koblinger
Princip: Træk bremsehåndtaget op og skift vinklen på bremsens vippearm gennem den fleksible akseltransmission. Under påvirkning af den mekaniske mekanisme åbnes bremsens bremsesko for at frembringe bremsning. På dette tidspunkt er bremsehåndtaget i grænseanordningen. Under handlingen er det i en trukket-op-tilstand for at opnå en lang-bremseeffekt. Efter at have sluppet bremsehåndtaget, vender bremseskoen tilbage til sin oprindelige position under påvirkning af returfjederen, og bremseeffekten forsvinder.
