CATL foreslår at fremskynde elektrificering af byggemaskiner og tunge lastbiler
Med den hurtige udvikling af Kina' s nye energisektor og tempoet i ny infrastrukturbygning spiller den nye energisektor en vigtigere rolle i at skabe en intensiv, effektiv, økonomisk, intelligent, grøn, sikker og pålideligt moderne infrastruktursystem.
SOCMA har også gradvist lanceret en række elektriske produkter som f.ekslitiumbatteri elektriske gaffeltrucks, lithium-batterigravere og lithium-batterilæssere.
Som formand og administrerende direktør for CATL og CPPCC National Committee medlem forelagde Zeng Yuqun forslag om at fremme ny energi og fremme udviklingen af realøkonomien.
De to CPPCC-forslag, der blev forelagt af kommissær Zeng Yuqun i år, var GG-tilbudet; Forslag om fremskyndelse af opførelsen af en ny infrastruktur til opbevaring af elektrokemisk energi og førende global energireform GG-quot; og" Fuldt fremme af elektrificering af køretøjer i public service-felter såsom byggemaskiner og tunge lastbiler for at vinde Blue Sky Defense War-forslag om at danne et globalt industrielt højland."
Fremme konstruktionen af elektrokemisk energilagring
Den kraftige udvikling af ny infrastruktur har stillet højere krav til opførelse af ny infrastruktur til elektrokemisk energilagring.
Kommissær Zeng Yuqun sagde, at" ny infrastruktur" er baseret på digitalisering og intelligens, og energilagring er energibasis for disse ændringer.
Lithium-batteribaserede elektrokemiske energilagringssteder har små betingelser og fleksible placeringer af stedet. I de senere år har de gjort store gennembrud inden for sikkerhed, effektivitet i energikonvertering og økonomi. De er perfekte til 5 G-basestationsudstyr. Forbrug af vedvarende energi og opladning af nyt energikøretøj er nødvendigt for at øge transmissions- og distributionskapaciteten på linjen.
Kraftig udvikling af elektrokemisk energilagring kan forbedre fleksibiliteten og justerbarheden af flere energisystemer, øge graden af frihed inden for handel med energi og opbygge et verdensledende energinternet med kinesiske egenskaber; det kan forbedre energieffektiviteten og effektivt reducere forbrugernes elektricitetspriser på lang sigt.
I løbet af det sidste årti er lithiumbatteriets ydelse tredoblet, omkostningerne er faldet med 90%, og kommercielle anvendelsesforhold i energilagring er dybest set modne. Der er dog stadig politiske og standardproblemer i dens store markedsføring, såsom manglen på en klar og stabil prismekanisme for energilagring til at deltage i kraftmarkedstransaktioner, manglen på fælles regler for godkendelse og styring og utilstrækkeligheden af energilagringsindustristandarder.
Medlem Zeng Yuqun foreslog, at design på øverste niveau skulle styrkes, energilagring skulle indgå i den nationale energiudviklingsplan, og den juridiske status for energilagring bør afklares; der bør indføres en prismekanisme, der giver mulighed for, at energilagring på nettet kan indgå i planlægningen af elnettet og indtaste omkostningsregnskabet for transmission og distribution; forbedre standarder og styringssystemer Sikre en sikker og bæredygtig udvikling af energilagringsindustrien; opbygge en storstilet GWh demonstrationsstation for energilagring, lede den globale energitransformation og forme et nyt visitkort lavet i Kina.
Fremskynder elektrificering af entreprenørmaskiner som elektrisk hjullæsser, elektrisk gravemaskine osv. Og tunge lastbiler
Den nittende nationale kongres fra det kommunistiske parti i Kina foreslog klart at vinde den blå himmel forsvarskrig og koordinere fremskridt i justeringen af transportstrukturen, og elektrificering af byggemaskiner og tunge lastbiler er en vigtig foranstaltning for at vinde den blå himmel forsvarskrig.
Ved udgangen af 2019 havde Kina næsten 15 millioner byggemaskiner og tunge lastbiler. Disse to typer køretøjer har stort brændstofforbrug og kraftig forurening. Det årlige olieforbrug svarer til 200 millioner biler.
Samtidig er byggemaskiner og tunge lastbiler uundværlige produktionsmidler for den nye infrastruktur. Den hurtige promovering af elektrificering af entreprenørmaskiner og tunge lastbiler er af stor betydning for at vinde den blå himmelforsvarskamp, sikre national energisikkerhed, effektivt afdække det nedadgående pres på økonomien og skabe en verdensklasse udstyrshøjland.
Zeng Yuqun mener, at Kina med hensyn til teknologi allerede har en motor og nogle hydrauliske transmissionssystemer, der fuldstændigt kan erstatte felt for byggemaskiner. I forretningsmodellen kan bil-elektricitetsseparation og leje af batterier løse brugere' bekymringer om købsomkostninger og kilometertal. Hvis man tager en 5-ton læsser som et eksempel, kan det efter elektrificering spare energiomkostninger med 200, 000 yuan om året.
Samlet set, selv om indenlandske virksomheder har fordele i byggemaskiner og elektriske industrier for tung lastbil, har de ikke tilstrækkelig oprindelig udviklingstillid. Udvalgsmedlem Zeng Yuqun foreslog, at man skulle gennemføre demonstrationsprojekter for at fremskynde promoveringen og anvendelsen, og den anden er at etablere relevante standarder og regler for at vejlede den teknologiske udvikling. For at konsolidere den førende position inden for Kinas' s kernekomponenter er det fjerde at formulere politikker til fremme af innovation i forretningsmodeller for at vejlede den hurtige udvikling af industrien og gribe de høje internationale konkurrencehøjder.
To møder og nul afstand to møder: Guangzhou Automobile Zeng Qinghong foreslog at fremme den nye energikonstruktion i Bugtområdet To møder: Haima Automobile Jingzhu foreslog kraftigt at promovere hybride køretøjer To møder: Chery Automobile Yin Tongyue foreslog at styrke opførelsen af ny bil standarder To møder: Changan Automobile Zhu Huarong foreslog at opgradere Kina Automobile brand power to møder: Geely Li Shufu foreslog at flytte bilforbrugsafgiften til salgsforbindelsen efter de to møder: Great Wall Motor Wang Fengying støttede kinesiske biler" gå ud"
