Magni roterende teleskophåndter til byggeri i byer og trange rum
I modsætning til en kran kan Magni RTH 6.46 roterende teleskoplæsser sættes op på få minutter, hvilket kombinerer kompakt mobilitet og manøvredygtighed. Maskinen drives af en Volvo Penta D5-motor.
Magni tilbyder den roterende teleskoplæsser RTH 6.46 til store byggeprojekter. Denne maskine kan bruges i byer og overbelastede arbejdspladser, hvor pladsen til udstyr er begrænset. I modsætning til en kran kan Magni RTH 6.46 roterende teleskoplæsser sættes op på få minutter, hvilket kombinerer kompakt mobilitet og manøvredygtighed. Den kan maksimalt løfte 6 t, eller 2,5 t til knap 46 m, hvorfra en edderkoppekran kan fordele belastningerne til de højere etager.
"Pladsen er i højsædet, og hastigheden er essentiel," forklarede Mick Duffy, direktør for feltoperationer, Structure Tech, som fik kontrakt om at bygge en 40-etagers struktur på 47th Street i New York. "Vi støber et betongulv hver tredje dag, hvilket er utroligt hurtigt sammenlignet med andre byer, men det er New York: alt her handler om tid og penge."
"Denne gade er kun en enkelt vognbane, så den kan ikke lukkes af," tilføjede Adam Cardona, operatør hos Structure Tech. "Så vi skal udføre hvert løft superhurtigt, ellers kan vi stå over for at blive lukket ned."
Til dette projekt blev teleskoplæsseren brugt til at hejse alt fra krydsfinerplader til betonpumpen og bringe affaldet ned igen. Det anslås, at Magni'en vil lave cirka 3,000 løft i løbet af 13-månedens opbygning, inklusive flytning af i alt 900 t stål.
Denne form for brug er langt fra usædvanlig for Magnis teleskoplæssere, så da det kom til at vælge en motor, der kunne drive RTH 6.46 pålideligt, tænkte dens ingeniører på at samarbejde med Volvo Penta.
Integreret motor
Den Modena, Italien-baserede OEM arbejdede sammen med Volvo Penta om at udvikle en løsning, der imødekom maskinens udfordringer – nemlig at nå en balance mellem størrelse og effekt. Ved at producere et maksimalt drejningsmoment på 910 Nm ved kun 1.410 omdr./min. og vedligeholde det hele vejen op til dens nominelle effekt på 160 kW (218 hk) ved 2.300 o/min, får den in-line 4-cylinder 5.{{11} }liters Volvo Penta D5 industrimotor blev kandidaten.
"Teleskoplæssere er ganske små køretøjer, og det specifikke kraftforhold, som Volvo Pentas D5-motor kan levere, gør det muligt for Magni at nå sine præstationsmål på trods af det reducerede fodaftryk i maskinen," udtalte Matteo Mambelli, Volvo Penta Italien.
Volvo Penta og Magni ingeniører samarbejdede for at gøre det muligt for TAD 572 VE Tier 4 Final-motoren at passe inden for de snævre rammer i motorrummet.
"En udfordring, når en lille maskine arbejder i disse højder, er, at hver bevægelse forstærkes - et vindstød kan have en enorm indflydelse på stabiliteten," forklarede Matteo. "Men takket være motorens reaktionsevne og maskinens mange sikkerhedsfunktioner, gør Magni dets operatører i stand til at håndtere den så sikkert som muligt, selv under hårde forhold."
Ydeevne
Pålideligheden af teleskoplæsseren og dens motor er ikke gået ubemærket hen i Big Apple. "Magni har en kraftfuld motor, der giver os mulighed for at maksimere den vægt, vi kan løfte, og den svigter os aldrig," sagde Mick Duffy. "Vores mandskab på dette websted koster omkring $4,000 i timen, så for hver time, vi taber, er det $4,000 får vi ikke tilbage."
"Men udstyret er i top – lige nu er vi oppe på 33 etager, og på trods af alt det materiale, vi sender op, og de krav, vi stiller til Magni, har det ikke forårsaget et eneste minuts nedetid. Det er bare bliver ved med at køre fra morgen til aften. Så for at sige, at jeg har en maskine, der ikke har svigtet mig med kun syv etager tilbage – ja, det er fantastisk."
En del af årsagen til denne pålidelige drift ligger i Volvo Pentas emissionsløsninger, der understøtter lave samlede ejeromkostninger. I sin seneste Stage V-konfiguration muliggør D5's turbo- og udstødningsefterbehandlingssystem med fast geometri (EATS) samt SCR-teknologi brugen af et design med lav kompleksitet. Høj oppetid understøttes af maksimering af passiv regenerering under normal drift. Et common-rail-indsprøjtningssystem giver brændstofeffektivitet, hvilket reducerer hyppigheden af genopfyldning af brændstoftanken.
Operatørsupport
Da Magni var bevidst om, at mange flere af deres kunder er lige så afhængige af dets udstyr, blev Magni også tiltrukket af de lange serviceintervaller og supportnetværk, som Volvo Penta tilbyder.
I tilfælde af Structure Tech kan Volvo Penta tilbyde en tilgængelig telefonlinje, og en fuldt uddannet tekniker kan være på stedet inden for en time. "Hvis der sker noget, bliver det altid taget hånd om meget hurtigt," sluttede Mick. "Ofte kan det endda klares over telefonen, og vi er straks tilbage til arbejdet med at tilføje flere etager."
